+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Обучение на стюардессу в москве аэрофлот бесплатно

В 18 лет я пошла в свою первую авиакомпанию: это была компания S7. Там началась моя карьера бортпроводника. Он занимал серьезную партийную должность и я думаю, что поэтому. Учеба сегодня занимает 3 месяца, можно учиться как при авиакомпании, так и в учебных центрах, которых, в принципе, достаточно у нас в России. Если идти учиться самостоятельно в учебный центр, то обучение будет платным, это стоит порядка 70 тысяч.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Курсы бортпроводников

В 18 лет я пошла в свою первую авиакомпанию: это была компания S7. Там началась моя карьера бортпроводника. Он занимал серьезную партийную должность и я думаю, что поэтому. Учеба сегодня занимает 3 месяца, можно учиться как при авиакомпании, так и в учебных центрах, которых, в принципе, достаточно у нас в России. Если идти учиться самостоятельно в учебный центр, то обучение будет платным, это стоит порядка 70 тысяч. Есть ли смысл учиться платно?

Есть курсы двухнедельные, годовые, то есть, в зависимости от того, какого уровня хотите достичь, вы выбираете длительность курсов. Поставят тебя на внутренний рейс или на международный, или как это происходит? Если уровень языка оценивают не очень высоко, то, скорее всего, это будут внутренние рейсы.

Или нет какой-то связи? Вообще человек, который приходит в эту профессию, должен налетать 30 часов стажерских полетов и после этого первый рейс уже может быть международным. Поэтому у нас нет такого, что надо сколько-то отлетать. И, соответственно, можно в неделю делать один рейс в Лос-Анджелес и привезти 25 часов с этого рейса, а можно сделать 5 рейсов в Санкт-Петербург и при этом сделать 12 часов, получается.

То есть, рассчитать достаточно сложно. Для меня оптимальный вариант — это часов. Я люблю длинные рейсы, когда достаточно времени для обслуживания, для общения. Кто-то любит рейсы разворотные, то есть, утром улетел, вечером прилетел и дома.

Каждому свое. Откуда берется форма? Она покупается, или ее выдают в авиакомпании, или у разных по-разному, как это происходит? Что касается размера, максимальный размер для девушек это , но все зависит еще от роста. Сами понимаете, девушка высокая с м размером это совсем другое по сравнению с низкой с м размером. Какие-то меры принимаются, но если так случилось, что человек поправился, то ничего страшного. Форму можно либо расшить, либо получить новую, это не проблема.

Авиакомпания всегда за то, чтобы мы выглядели хорошо. Поэтому даже если форма, допустим, пришла в негодность, не проблема поменять ее на новую. Ничего страшного. Поэтому надо брать с них пример. И, в принципе, я не могу сказать, что у нас есть какие-то особо крупные стюардессы.

Я не встречала таких. Дают ли премии, поощрения за благодарности? Если пассажир написал на борту что-нибудь в этот листочек, который можно попросить, то это влияет на что-то или просто фидбек собрали и больше ничего не происходит? На самом деле решение по поводу выдачи премии принимает руководящий состав, оценивая при этом совокупные факторы, в том числе наличие благодарностей, хороший послужной список, хорошие отзывы от коллег, ну, и прочее.

Так что благодарности нам очень нужны. Или об этом никто не знает? Буквально вчера на рейсе из Брюсселя мне написал благодарность пассажир, он член Европарламента. И что-то сделать для того, чтобы победить? Или просто выбрали всех автоматически и награждали, как все происходило? В полуфинале у меня еще не было цели победить, в полуфинале мне просто хотелось участвовать, потому что мне было очень интересно. Но когда я уже дошла до финала, то поняла, что хочу либо победить, либо хотя бы войти в тройку финалистов.

Что касается отбора в этот конкурс, то кандидатов выдвигало руководство, при этом согласовав с бортпроводниками, желают или не желают они участвовать. Конкретно меня выдвинул мой инструктор, поинтересовавшись предварительно, хочу ли я этого.

Собственно, вот какой результат из всего этого вышел. Допустим, если ты улетел на 25 часов куда-нибудь в Лос-Анджелес, то потом возвращаешься, наверное, уставшей, и не хочешь никого видеть. Или все-таки наоборот? Или говорят, что надо жениться на стюардессах, потому что они будут ценить каждый момент, который проводят с вами?

Именно так у нас и происходит. Муж абсолютно адекватно относится к моим постоянным разъездам. Дело в том, что мы познакомились в самолете, и авиация связала нас.

Поэтому у нас нет никаких проблем, он не заставляет меня спуститься на землю. Понимает, с каким трепетом я отношусь к этой профессии. А частые разлуки делают наши отношения крепче, потому что мы не так часто видимся. Мы не успеваем поругаться, поэтому все время проводим в хороших отношениях.

Как часто производятся всякие разные аттестации, переподготовки? Что еще происходит, кроме тестирования английского и размеров? Может, какое-то дополнительное обучение? Иностранный язык в первую очередь совершенствовать. Обязательно нужно быть в курсе новостей авиации, вообще в курсе того, что происходит в мире, чтобы быть осведомленным.

Обязательно нужно знать основы, не только основы, а правила этикета, основы сервиса высокого уровня. Если ты летаешь постоянно, не приедается ли это?

Продолжает ли завораживать? И что больше завораживает, закаты или рассветы? Каждый раз пейзажи в иллюминаторе отличаются. А что касается того, нравится больше закат или рассвет, то определенно закаты. То есть, с этим нет проблем. И еще очень важный факт: лейоверы наши длятся в среднем сутки и за эти сутки в принципе мы не успеваем адаптироваться к местному времени, и поэтому все происходит гораздо проще.

Стоит пробыть в командировке дней, и ты уже адаптировался к местному времени, возвращаться в Москву уже гораздо сложнее. Даже с учетом того, что у нас всего сутки в какой-то стране, нужно уместить в эти сутки осмотр достопримечательностей, какие-то прогулки и обязательный предполетный отдых.

Никакого алкоголя, никаких сигарет: это уже лично мое мнение. Я придерживаюсь такого образа жизни, поэтому у меня нет проблем с акклиматизацией и прочим. Мало того, что у нас в командировках алкоголь запрещен, в принципе не было таких случаев на моей памяти, чтобы кто-то перед рейсом мог себе позволить что-то. Кроме варикоза: это единственное, что я знаю. Сложный вопрос, на самом деле. Мне кажется, у меня нет ничего, но, честно говоря, я даже не знаю.

Наверное, это даже не физическое. У нас, у всех стюардесс возникает желание всем помочь всегда. Даже будучи не в самолете, даже просто стоя в очереди в магазине или еще где-то, мы всегда стараемся всем помочь. Это не столько болячка, сколько фактор, который переходит из работы в твою жизнь.

Кстати, нет такого, что работаете с людьми, поэтому хочется на отдыхе никого не видеть, никого не слышать, от всех спрятаться и ни с кем не общаться? В принципе, может быть, день-два хочется побыть одному, как-то покопаться в своих мыслях, а потом, пожалуйста, у меня нет такого: я люблю людей в принципе.

Но день-два нужно побыть одной. Все же постоянно разные коллеги, с которыми летаете, или все-таки бывают какие-то стычки? То есть, буквально каждый рейс у нас новый экипаж, мы не успеваем друг к другу привыкнуть, чтобы возникали какие-то эксцессы между нами. Поэтому у нас все в принципе спокойно. Внимательность к деталям, наверное, коммуникабельность, находчивость и отзывчивость. Каждый день что-то новое: мы стараемся жить сегодняшним днем и не думаем о завтра, потому что у нас нет отчетов, нет каких-то дел, переходящих из месяца в месяц, мы живем в свое удовольствие.

И все бы ничего, но перед посадкой, в самый разгар обслуживания, она попросила помочь ей переодеться. И при этом ей нужно было зашнуровать корсет, обязательно нужна была чья-то помощь, потому что у нее была цель выйти из самолета уже в свадебном платье, какое-то у нее намечалось там дальше действо. Я оценивала тогда просто каждую секунду и понимала, что это сделать нереально, но, тем не менее, это был такой челлендж.

Но, тем не менее, я ей помогла. Она была вся такая распрекрасная, вся красавица, при этом мы не пожертвовали сервисом для других пассажиров, все у нас сложилось, но это было очень весело, все в бизнес классе веселились, все смеялись.

Как-то так. Как это происходит? И поэтому мои пассажиры в целом всегда довольны. Ни в коем случае не нужно провоцировать их, разжигать конфликт, нужно быть обходительным, стараться поменьше такого клиента тревожить. Потому что у человека и так уже накипает, мы стараемся сделать какие-то мелочи, например, сварить ему капуччино или что-то такое.

Из таких мелочей складывается хорошее впечатление о полете и у человека повышается настроение. Что с такими делать? В этом случае наша задача — выдержать провокацию.

Как устроиться на международные рейсы Профессия стюардессы часто ассоциируется с красивыми улыбчивыми девушками, которые только и делают, что летают из одной части света в другую. Кандидаты на роль бортпроводников должны обладать отменным здоровьем, целым списком определенных качеств и умений. А прежде, чем отправиться в свой первый полет, придется пройти специальное обучение и освоить навыки из десятка смежных специальностей.

Обучение бортпроводников в Аэрофлоте Подробности В компании Аэрофлот обучение бортпроводников поставлено на поток. Здесь всегда нужны новые кадры. Как пройти обучение на стюардессу в Аэрофлоте в Москве бесплатно? Давайте узнаем!

Как и где освоить профессию бортпроводника

Имена и детали изменены. В феврале этого года несколько бортпроводниц Аэрофлота подали на авиакомпанию в суд. Причина — якобы дискриминация и ущемление трудовых прав стюардесс из-за внешнего вида. Модели против космонавтов Мне было 19 лет.

Аэрофлот школа стюардесс – Авиашкола | Аэрофлот

Вот кажется всё сложное позади: собеседование, сбор кучи разных справок, пройденный ВЛЭК и заключенный ученический договор, но на самом деле каждый этап весьма волнительный и сложный. С замиранием сердца ты ждешь первого учебного дня. Так что же тебя ждет на этапе обучения, стажерских полетов и заключения трудового договора, именно это я и расскажу в данной статье. Когда я проходила обучение в АША Авиационной школе Аэрофлот за два с половиной месяца мы изучили шестнадцать предметов!

.

.

Лучшая стюардесса «Аэрофлота»: «Называйте нас по имени»

.

.

.

Я проходила учебу в Москве при Аэрофлоте — это одна из о том, что после обучения я сразу устроюсь на работу в Аэрофлот. Такие когда дети, рожденные на борту, получают право бесплатно летать на.

Инсайдер. Анонимная стюардесса — о заоблачной зарплате, профессиональных суевериях и родах на борту

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2018-2021 ukodeksrf.site